本科研课题以陕西省省级高速榆商线韦庄至罗敷公路为依托工程，总结以往沙漠地区风积沙路基的设计与施工经验，借鉴先进的设计经验与理念，结合现场施工工艺，重点研究该地区风积沙的工程特性、压实特性等，致力于提出冲击平原地区风积沙路基设计方法与施工技术。本科研课题取得的科研成果如下：

     （1）针对冲击平原地区风积沙路基的工作环境及风积沙颗粒的工程特征条件，对风积沙进行室内最大干密度试验，提出基于压实功等效的风积沙最大干密度方法，有效提高了施工效率；

     （2）对风积沙路基合理高度设计进行系统研究，采用专业软件对风积沙路基边坡稳定性进行分析，得出了风积沙路基合理坡率及防护形式，确保了工程的安全实施；

     （3）对风积沙路基封层进行设计，提出风积沙路基的封层设计方案及合理厚度，并通过实验路验证确定风积沙路基的压实工艺；

     （4）申报了“一种基于压实功等效的风积沙最大干密度确定方法”发明专利一项，发表论文3篇。